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29 octubre 2026, 12:33 pm

El Gobierno Avanza en la Venta de Terrenos Estatales en Tigre

El Gobierno ha tomado la decisión de vender seis manzanas de terrenos estatales, específicamente situados junto al emblemático Parque de la Costa, en Tigre. Esta acción se enmarca dentro de un plan más amplio para deshacerse de propiedades que pertenecen al Estado.

La resolución 1852/2026, publicada en el Boletín Oficial, desafecta el uso ferroviario de una superficie de 9247,14 m², perteneciente a la estación Delta de la línea Mitre, ramal GM, donde opera el Tren de la Costa. Esta medida, firmada por el ministro de Economía, Luis Caputo, abre la puerta a futuras disposiciones sobre el terreno.

Además, la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) tiene previsto la venta de un predio contiguo de 51.563,63 m², lo que en conjunto con el terreno desafectado suma más de seis hectáreas. A pesar de la cercanía, aún no se ha anunciado una venta conjunta ni se ha fijado un precio base o fecha de subasta para el terreno recientemente liberado.

El futuro de los terrenos en Tigre

La resolución indica que el terreno desafectado, que se extiende de manera irregular sobre el borde sur del Parque de la Costa, no está destinado a la operación ferroviaria y no presenta proyectos de intervención. Por lo tanto, la AABE no ha presentado objeciones para su futura venta, aunque se deberán considerar ciertas restricciones vinculadas a la actividad ferroviaria.

El primer movimiento en esta línea ocurrió en septiembre de 2025, cuando se liberó otro terreno del Parque de la Costa. La historia de estos terrenos se remonta a la década de 1990, cuando se concesionó el Tren de la Costa, lo que vinculó la propiedad de tierras adyacentes al desarrollo del servicio ferroviario.

Un legado que se transforma

Tras la rescisión del contrato con la empresa concesionaria en 2013, el Estado asumió el control de la operación del Tren de la Costa y de los terrenos relacionados. Desde entonces, el Gobierno ha comenzado a desafectar distintas superficies que ya no se consideran necesarias para la operación ferroviaria, permitiendo así que estos terrenos puedan ser destinados a otros usos.

Fuente: La Nación

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